威力特履带底盘 图 、履带底盘总成、天津履带底盘

1、地面对履带的运行阻力

地面对履带的运行阻力是指地面变形造成的运行阻力，其大小和履带接地比压、车辆质心位置及地面情况等因素有关。因工程履带底盘一般都要在比较恶劣的地面上施工作业，所以在选运行比阻力系数的时候，应充分考虑各种工作环境，选取合适的阻力系数。

2、内阻力

内阻力主要指由行走机构内部的摩擦力造成的行走阻力。一般的履带底盘都是由驱动机构、履带、支重轮、导向轮、托链轮或拖链板等组成。在行走时，这些机构之间的摩擦必定会产生一定的内部阻力，这种阻力一般主要有五部分组成：1）履带板绕过导向轮和驱动轮时，履带销子与履带销套间相对转动时的摩擦阻力。这种阻力与履带销子直径、履带销与销套间的摩擦系数有关。2）支重轮处的摩擦阻力。这种阻力与支重轮外径、支重轮直径、支重轮传到履带板的重力及支重轮的轮轴间的摩擦系数有关。3）导向轮处的摩擦阻力。这种阻力与导向轮和轴承间的摩擦系数、导向轮轴径及导向轮滚道直径有关。4）驱动轮处的摩擦阻力。这种阻力与驱动轮轴承的摩擦系数、驱动轮轴直径、驱动轮节圆直径及履带紧边拉力有关。5）托链轮或托链轮板处的摩擦阻力。这种阻力主要与托链轮或拖链板所支撑的履带板的重量及接触面积和摩擦系数有关。内阻力一般要占行走阻力的16%左右，天津履带底盘，所以设计时应给予充分的考虑。

3、坡阻力

坡阻力是指车辆爬坡时由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的，这就要求工程履带底盘必须具备一定的爬坡能力。坡阻力公式为F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由该车的爬坡度及自重决定的，并且与二者成正比。该阻力一般要占到整个行驶阻力的60%左右，是影响工程履带底盘行驶性能的主要因素。

各种技术指标不同于普通的橡胶履带，不是所有的生产厂家都能生产出合格的抛丸机橡胶履带，消费者要学会去鉴别，主要有以下几点：

1、看胶质，抛丸机橡胶履带由三层组成，较外面是上覆盖胶，橡胶履带底盘，直接与被清理的工件接触，接受钢丸的击打，所以磨损剧烈，承受很大的破坏力。上覆盖胶的寿命几乎就是抛丸机履带的寿命，上胶同时也是暴露在较外面的橡胶，质量好坏能看到和摸到；

2、用手触摸，好的橡胶有弹性，哪里有履带底盘，橡胶都是模具做出来的，为了让模腔内的气体排出，模具都有排气的细孔，履带底盘总成，会在橡胶上留下排气线，用手拉动排气线，感觉弹性足，则橡胶好；

3、对抛丸机履带表面的斑点，则是模具用久了沾上的橡胶污垢，不影响质量。